Yeni yayınlanan “Cities Safer by Design” (Tasarım ile Daha Güvenli Şehirler) raporu daha güvenli sokaklar ve çevreler tasarlayarak trafikte can kayıplarını azaltmak ve toplumların yaşam kalitesini iyileştirmek için basit tasarım çözümleri sunuyor. Dünya çapında 1,3 milyondan fazla kişi trafik çarpışmalarında hayatını kaybediyor. Özellikle gelişmekte olan ülkelerde trafik çarpışmaları başta gelen ölüm sebepleri arasında yer alıyor. Bilhassa çocuklar, yaşlılar ve yoksullar bu duruma karşı daha savunmasızdırlar. Bloomberg Philantrophies’in desteğiyle WRI Sürdürülebilir Şehirler Merkezi tarafından hazırlanan bu raporda şehir plancılar ile karar verici ve uygulayıcılar için 30’u aşkın kentsel tasarım önerileri bulunmaktadır.

WRI uzmanlarından ve raporun yazarlarından biri olan Ben Welle, “Doğru bir kentsel tasarım ile sokakları daha güvenli hale getirip şehirlerin yaşanılabilirliğini arttırabiliriz. Trafik kazalarında en riskli konumda olan genellikle yaşlılar, çocuklar ve yoksullardır. Dünyanın dört bir yanında şehirler hızla genişlemekteyken, küçük ve birbirleri arasında bağlı, sakin trafikli ve yürümeye, bisiklete binmeye ve toplu taşıma kullanmaya davet eden çevreleri tasarlamak acil bir ihtiyaca dönüştü.” dedi.

Cities Safer by Design şehirlerdeki trafik güvenliğini arttırmak için özellikle iki seçeneğin altını çiziyor: ilk olarak kişisel araç kullanımı ihtiyacını azaltmak için kentsel alanlar oluşturmak ve altyapıyı iyileştirmesi; ikincisi de arabaların, yayaların ve bisiklet kullanıcılarının bir araya geldiği karma trafikte araç hızının düşürülmesi. Bu rapor yayalar, bisiklet kullanıcıları ve toplu taşıma için altyapı geliştirmek üzerine yoğunlaşmıştır.

Raporda belirli şehirlerden örnekler de bulunuyor. Yoğun ama toplu taşıma odaklı bir şehir olan Tokyo’da trafik kazalarında ölüm oranı 100.000’de 1,3 iken Atlanta, Georgia’da bu oran yine 100.000’de 9,7’dir. Orta ve düşük gelirli ülkelerin şehirlerinde çarpışma oranları daha yüksek veya yeterli veri raporlaması sahip değil. Ayrıca, hazırlanan raporda olay yerinde toplanan verilerle Meksiko, Rio de Janerio, İstanbul, New York, Paris ve daha bir çok şehirden örneklere yer verilmiştir. WRI Sürdürülebilir Şehirler Merkezi’nin Küresel Direktörü Ani Dasgupta “Şehirler ve sokaklar hayat kurtarmak için tasarlanabilirler, veya hem küçük hem büyük şehirlerde yüz milyonlarca insanın hayatını tehlikeye sokan statüko politikalarını uygulamaya devam edebilirler.” dedi ve ekledi “Bu yapılan araştırma stratejik tasarım ve kanıta dayalı önlemlerin alınması için güçlü bir delil yaratıyor.”

Raporda trafik güvenliğini artırdığı kanıtlanmış belirli tasarım öğeleri için resmedilmiş örnekler yer almaktadır:

• Küçültülmüş mahalleler, sık cadde bağlantıları, daha dar caddeler ve araç trafiği ihtiyacını azaltacak kompakt kentsel çevrelere erişim için şehir tasarımı;
• Hız kesen tümsekleri, şikanlar, kurp genişletme, yükseltilmiş yaya geçitleri ve çeşitli yöntemler ile trafiği sakinleştirme önlemleri;
• Rahat bir geçiş, refüjler ve refüj adaları yaratarak yol kullanıcıları arasındaki çatışmaları azaltan ana yollar ve kavşaklar;
• Yayalara ayrılmış bölgelerden süreklilik gösteren kaldırımlara kadar çeşitli yaya altyapısı;
• Korunan bisiklet yollarına ve kavşak tasarımlarına önem veren bisiklet ağları; ve
• Toplu taşıma duraklarında ve koridorlarında güvenlik iyileştirmeleri.

Inter-American Development Bank’in (IDB) Emerging and Sustainable Cities Initiative (ESCI) Genel Koordinatörü Ellis Juan görüşlerini şu şekilde özetledi: “Güvenlik ve tasarım bir arada düşünülmesi gereken kavramlardır. Şehirleri güvenli hale getirmek yalnızca toplumun davranışlarını değiştirmekle sınırlı değildir. Bunun yanı sıra arabalar, yayalar ve bisikletliler arasında kamusal alan kullanımı dengelemek, bisikletlikere öncelik verip araçların hızını azaltmakla oluşan kentsel bir çevre yaratmak da lazım. Bu kılavuz hem dünyanın en büyük metropollerinde hem de gelişen dünyanın büyümekte olan şehirlerinde uygulanabilecek öneriler sunmaktadır.”